プレハブ ヨーロッパ式ワイヤー吊り橋の多スパンによってカスタマイズされる構造

多スパンのヨーロピアン スタイルのプレハブ ワイヤー吊り橋のカスタマイズされた構造

鋼製吊り橋の説明

このタイプの橋には、塔の間で吊り下げられたケーブルと、交通が交差する下のデッキの重量を支える垂直吊り下げケーブルがあります。この配置により、デッキを水平にするか、上向きに弧を描いて追加のクリアランスを確保できます。他のタイプのつり橋と同様に、このタイプは多くの場合、仮設作業なしで建設されます。

鋼製吊り橋の仕様

吊り橋は、垂直サスペンダーの吊りケーブルの下にデッキ（耐荷重部分）を吊るすタイプの橋です。このタイプの橋の最初の近代的な例は 1800 年代初頭に建設されました。垂直サスペンダーのない単純な吊り橋は、世界の多くの山岳地帯で長い歴史があります。

応用

当社のスチール ベイリー ブリッジは世界中に出荷され、組み立てられており、さまざまな用途に適合するように設計されており、さまざまな種類があります。

特定のブリッジ要件に依存するタイプ。当社のサービスには、完全な完全な橋の設計と建設が含まれます。

クライアントのブリッジ機能の選択、およびさまざまなブリッジの範囲は次のとおりです。

· 道路橋

・歩道橋

・鉄橋

・鋼トラス橋

・ビームブリッジ

・スチールベイリー橋

・構造用鋼箱橋

· 高速道路橋

・コンポジットビームブリッジ

・斜張橋

・浮橋など

特徴

吊り下げケーブルは橋の両端に固定する必要があります。これは、橋にかかる荷重がこれらの主ケーブルの張力に変換されるためです。メインケーブルは、柱を越えてデッキレベルのサポートまで続き、さらに地面のアンカーとの接続を続けます.道路は、ハンガーと呼ばれる垂直のサスペンダー ケーブルまたはロッドで支えられています。いくつかの状況では、塔は崖や峡谷の端に位置し、道路が直接主スパンに続くことがあります。そうでない場合、橋は通常 2 つの小さなスパンを持ち、いずれかの柱の対と高速道路の間を走ります。サスペンダー ケーブルまたはトラス ブリッジを使用してこの接続を行うことができます。後者の場合、船外主ケーブルにほとんどアークが発生しません。

競争上の優位性
他のどのタイプの橋よりも長い主スパンが達成可能
他のタイプの橋よりも必要な材料が少ない場合があり、それが実現できるスパンでも、建設コストの削減につながります
最初の仮設ケーブルの設置を除いて、建設中に下からのアクセスはほとんどまたはまったく必要ありません。たとえば、橋が上に建設されている間、水路を開いたままにすることができます。
重くて硬い橋よりも地震の動きに耐えることができるかもしれません
ブリッジ デッキは、大型車両の車線を広げたり、分離されたサイクリング/歩行者道の幅を追加するために、デッキ セクションを交換することができます。

歴史
米国では、最初の主要なワイヤ ケーブル吊り橋は、ペンシルベニア州フィラデルフィアのフェアマウントにあるワイヤ橋でした。チャールズ・エレット・ジュニア (Charles Ellet, Jr.) によって設計され、1842 年に完成し、橋は 109 m のスパンを持っていた。エレットのナイアガラの滝吊り橋 (1847 年 - 1848 年) は完成する前に放棄された。これはジョン A. ローブリングの 2 階建て鉄道とキャリッジ ブリッジ (1855 年) の足場として使用されました。

当社

当社の経験豊富なチームは、最初から最後まで、鋼橋プロジェクトの成功に専念します。設計の不一致、建設に関する潜在的な問題、および出荷の障害を特定して克服する当社の実績のある能力により、最初から適切な構造用鋼の製造が可能になり、コストのかかる建設の遅延を回避できます。

プロジェクトの適切な調整と橋梁プロジェクトへの構造用鋼の効率的な配送は、最終的な成功の重要な要素です。これが私たちに最先端を与えるものです。

材料の購入とトレース、計画の編集、図面の詳細化、生産の手配、品質検査から継続的な塗装、梱包、配送まで、部門を分離してプロセス、品質、トレーサビリティを厳密に管理し、完璧なベイリー/ビレイ/ベイリーを実現しています。ブリッジができる。

最後に強調したいのは、他の会社とは異なり、多くの素晴らしい機械と労働者が社内にいるため、ほとんどすべての機械加工部品と機械付属品は自社工場で製造されています。このようにして、他の外的要因の影響を排除し、品質、コスト、および納期を確保することができます。

国際市場のすべての友人やクライアントが私たちを訪問することを心から歓迎します!