道のハイウェーの構造のために塗られる電流を通された鉄骨構造橋モジュラー トラス橋

道の高速道路の構造のために塗られる電流を通された鉄骨構造橋のモジュラー トラス橋

亜鉛メッキ鋼構造橋には、産業界で多くの用途があります。橋のような大規模な公共建設プロジェクトの実現可能なソリューションですか?亜鉛メッキ鋼のバンディングに必要なホットディップ プロセスは、最初は大規模な橋の建設者にとって障害のように思えるかもしれませんが、実際には、この 1 つの余分なステップにより、橋が長持ちし、見栄えが良くなり、納税者の​​費用が少なくなります。長期的に。最初から鋼橋に亜鉛メッキを施すことで期待できるメリットを 3 つ紹介します。

構造
亜鉛メッキ鋼はコンクリートよりも軽量な建築材料であり、長大橋に最適です。さらに、生産プロセスは時間の経過とともに大幅に改善されました。1930 年代にゴールデン ゲート ブリッジが建設されたとき、83,000 トンの鉄鋼が使用されました。今日、同じプロジェクトで必要な量は半分だけです。鋼の強度対重量比が高いため、世界で最も信頼されている橋梁材料の 1 つとなっています。

費用
生産技術の向上により、橋の建設に亜鉛メッキ鋼を使用するコストも時間の経過とともに減少しました。たとえば、1 トンの鉄鋼を生産するのに必要なエネルギー量は、1972 年以降 34% 減少しました。さらに、亜鉛めっきプロセスは、ステンレス鋼よりもはるかに手頃な方法で腐食を防止するのに役立ちます。つまり、橋は少ない電力で長持ちします。メンテナンス。実際、一部の専門家は、ゴールデン ゲート ブリッジに使用されている鋼が最初から亜鉛メッキされていれば、現在までに 3 億 1,900 万ドルの維持費を節約できたと見積もっています。

安全性
鉄骨構造は他の建築ツールよりも柔軟性があり、橋が地震活動に対してより耐性があることを意味します。鋼製の橋は、コンクリートよりも安全性の検査が容易です。また、亜鉛メッキ鋼は常に気象条件に対して非常に弾力性がありましたが、金属は 10 年前よりも 30% 強度が増し、へこみにくくなっています。

政府が資金提供するプロジェクト (橋など) の建築材料について決定を下すときが来たら、安全性、寿命、コスト効率の 3 つを最優先事項にする必要があります。最初から亜鉛メッキ鋼部品を使用することで、錆、再塗装、安全閉鎖の心配をすることなく、すべての橋を今後何年も楽しむことができ、すべての税金が賢く使われたことを知ることから来る安心感を提供します。

仕様

応用：

3.6m から 31m 以上のスパン - 高速道路、鉄道、小道、自転車ラック、造園など

標準化された設計 - インドの BIS a による。RC 規格とコード

高過充填の重い活荷重 - 重い貨物機や採掘運搬船をサポートできます

スムーズなアプローチ - 土壌の過充填による盛土からのアプローチ。アプローチ スラブは必要ありません。

低ライフ サイクル コスト - トラフィックは露出した橋のデッキではなく、過剰充填で実行されます

審美的な構造 - 真のアーチ フォームが強調されます。

利点:

長期防食

高レベルの機械的復元力

キャビティやエッジも完全に保護

陰極防食

魅力的な外観

非常に経済的

メンテナンスフリー

よい環境バランス、環境に優しいプロセス

応力特性
(1) 橋脚と柱は強固に結合されており、橋脚の曲げ抵抗により梁が除荷されます。システム全体は圧縮曲げ構造であり、スラスト構造もあります。
(2) 鋼トラス橋の橋下クリアランスはアーチ橋のそれよりも大きく、同じクリアランス要件の下でより小さなスパンを建設することができます。
(3) 鋼トラス橋の建設はより複雑であり、一般的に小スパンの都市または高速道路の陸橋および陸橋に使用されます。
(4) プレストレスト コンクリートと片持ち梁構造で建設された鋼トラス橋は、長大橋の競争スキームの 1 つになっています。

当社

当社の経験豊富なチームは、最初から最後まで、鋼橋プロジェクトの成功に専念します。設計の不一致、建設に関する潜在的な問題、および出荷の障害を特定して克服する当社の実績のある能力により、最初から適切な構造用鋼の製造が可能になり、コストのかかる建設の遅延を回避できます。