コンクリート複合鋼梁橋 重鋼構造箱 モジュール式

重鋼構造 ボックス 梁橋 モジュール橋 鉄筋とコンクリートから成る

記述

鉄板梁橋とは,主梁が空っぽの箱状の梁からなる橋である.箱梁は,通常,プレストレスコンクリート,構造鋼,鉄鋼と鉄筋コンクリートの複合物箱は,通常,横切りに長方形またはトラペゾイドである.鉄箱梁橋は,高速道路の飛越と軽鉄道輸送の近代的な高層構造に使用される.通常,鉄箱梁橋は梁橋の一種である箱梁は,ケーブル付き橋や他の形でも使用できます.

仕様

シンプルな通過型橋である.つまり,2つの主要な負荷を運ぶ格子梁 (トリス) の間に運ばれる道路を持つ橋である.格子梁は,バンクからバンクに連続した硬い梁を形成するためにピンで端から端に接続された数々の同一のパネルから構築されていますトランスモームと呼ばれる道路ベアーは,トランスパネルの下部のコードに敷かれています.主軸梁を繋げ,隔離し,同時に木製のデッキを支えるストランダー (二次構成要素) を搭載する.

適用する
3.6mから31m以上 - 高速道路,鉄道,道路,自転車用ラック,景観整備など
標準化設計 - インド BIS a. RC 規格とコードに従って
重荷重荷重荷重荷重荷重荷貨物機と鉱山輸送船を支える
滑らかなアプローチ - 土の堤防から土壌の過剰充填のために,いかなるアプローチスレイブを必要としません
低ライフサイクルコスト - 交通は,露出した橋デッキの上にではなく,過剰充填で運行されます
美学的な構造 - 本当のアーチ形が強調される.

特徴
モジュール式,事前に設計された,事前に製造されたブリッジシステム
標準的な交換可能な部品
高度に適応し,完全に再利用可能で再配置可能
標準ISOコンテナで輸送
労働力を使って 速く簡単に作れる
耐久性と最小限のメンテナンスのために完全にガルバン化
3.048m モジュールの長さ
4.2m シングルレーン
異なる負荷要求に応じた自社製の鉄板システム
デルバー仕上げまたは工場用防滑表面
全高速道路の負荷運搬能力
シンプルで 費用対効果の高い基礎

利点
ブリッジのスレイブ厚さと自己重量を減らす
費用対効果
コンクリートの面積単位に対するより強い強度
品質保証 プリファスト・ギアが現場外で製造される

建設
鉄箱梁の場合,梁梁は通常,敷地外で製造され,クレーンで持ち上げられ,部分がボルトまたは溶接で接続されます.コンポジットコンクリート橋デッキを使用した場合,鉄筋で支えられた一時的な偽造を使って,しばしば現場に鋳造されます..

この方法では,橋のいずれも,段階的な打ち上げの技術を使用して設置することができます.ゲントリークレーンは,橋の上架が完成するまで,橋の完成した部分に新しいセグメントを配置するためにしばしば使用されます..

私たちの会社

経験豊富なチームは プロジェクトを成功させるため 始末まで取り組んでいます 設計の不一致や構造鋼の製造に繋がります. 構造鋼は最初から正しい.費用のかかる 建設の遅延を避けるのに役立ちます

適切なプロジェクト調整と 橋の構造鋼材の効率的な配送は 橋の最終的な成功の鍵となる要素です

材料の購入と追跡 計画作成 図面の詳細 生産の取り決め 品質検査 塗装 梱包 配達まで我々は厳格に制御プロセスに部門を分離しました完璧なベイリー・ベレイ・ベイリー・ブリッジが作れるように

最後に強調したいのは他の会社と違って 機械部品や機械配件は ほぼ全て 工場で作られています 素晴らしい機械や労働者が たくさん入っています費用と配達時間が確保され,他の外部要因の影響を排除できます..

国際市場からのすべての友人やクライアントを歓迎して私たちを訪問してください!