ベイリーのパネルはハイウェー橋、集まっているガントリー クレーン、ガイドの機械を、掛かるバスケット建てる、ビーム、橋等ベイリーのトラスによって結合されるガントリー クレーンの集められたハイウェー鋼鉄橋メンバーが付いている組み立てられたガントリー フレームに使用し彼らのスパンおよびコラムの高さは道、構造地方自治体、鉄道水保護で広く利用された異なった職場に合わせるために調節することができ、他の建設プロジェクト、プレハブの部品を持ち上げ、運び、架橋工事のprefabricationのヤードは桟橋をそして輸送のガードおよび他の現地の構造操作繋ぎます。ベイリーのパネルは上部および下のコード、縦の棒および斜めの棒によって溶接されます。上部および下のコードに端に男性および女性の接合箇所があり、トラス接合箇所のピン ホールは接合箇所で整理されます。ベイリーの部分のコードは2第10チャネルの鋼鉄で構成されます（続けて）。より低いコードで、円形の穴が付いている複数の鋼鉄panlesがあり、そこに上部および下のコードのコードそして二重トラスを補強しています。ボルト孔は接続され、上部のコードにサポート フレームを接続するための4つのボルト孔があります。中間の2つの穴は同じ接合箇所と倍または複数の列のトラスを接続するために使用されます。

1. 端に2つの穴は交差の関係のためです。確保支点の多数の列がビームかコラムとして使用されるとき、ベイリーの上部および下のパネルの接合箇所はサポート フレームと補強されなければなりません。より低いコードで、平面のビームの位置を固定する上のほぞが付いている4つのビーム版があります。関係のためのより低いコードの端にチャネル鋼鉄網に2つの楕円の穴があります。風のレバーに対する使用。ベイリーのパネルの縦の棒は8# I型梁から成り、角目はビーム据え付け品によってビームを修理するために使用される縦の棒のより低いコードの側面で開きます。ベイリーのパネルの材料は16Mnであり、各部分は270kgの重量を量ります。「321"は鋼鉄橋プレハブのハイウェーの鋼鉄橋です。その最も大きい特徴は次のとおりです:部品は分解し、集まること容易なライトで5種類の車-20、クローラー50およびトレーラー80のような負荷に合わせます。船橋楼甲板に3.7mの明確な幅があり、いろいろなスパン スパンの簡単な橋に9mから63mの範囲で結合することができます。ベイリーのビームの変数は輸入され、内政上作り出されます。ベイリーの国内ビームは16マンガン鋼鉄から成っています、ピンはクロム マンガン チタニウムの鋼鉄から成っています、ボルトはばねの鋼鉄から成っています、溶接棒はT505Xのタイプ、船橋楼甲板であり監視車輪はマツから成っています。またはもみ。

2. 材料の正当な圧力は基本的な圧力に従って30%高められます。個々の鋼鉄棒は上記の条件を超過する場合、収穫ポイントの85%を超過しません。設計で使用される正当な圧力は次の通りあります:木製材料-木製の穀物の曲がる圧力そして圧力は圧力および軸受け圧力16.2のMPaです;曲がることが2.7 MPaである場合の木製の穀物の剪断応力。弾性係数E = 98.5 x 105 MPa。鋼鉄材料16のマンガン鋼鉄の抗張圧力、圧縮圧力および曲がる圧力は1.3×210=273 MPaです;剪断応力は1.3×160=208 MPaです。

3.30 Cr、Mnおよびチタニウムの抗張圧力、圧縮圧力および曲がる圧力は0.85×1300=1105MPaです;剪断応力は0.45×1300=585MPaです。ベイリーのある輸入されたビームは40年代のプロダクトです。材料の収穫ポイント強さは351 MPaであり、正当な圧力は0.7×351=245 MPaであると考慮されます。ピンの正当な圧力は国内ピンとして考慮することができます。この場合、強さは33%高められ、剛さは2.3回までに高められます。単一車線の船橋楼甲板の網の幅4.2Mの結合されたスパン9.14-76.2Mの二重車線の船橋楼甲板の網の幅7.4M適用範囲は、スパン9.14-57.91Mを結合しました。