南京長江大橋は内政上作り出された材料の完全に設計され、造られる中国の最初二層の公衆柵の二重目的橋です。それは外国の専門家が南京の川の橋を造ることができないという主張を壊します!

新しい中国の橋の建設者の第一世代は中国の自力で過去の8年にわたる大きい橋を造るためにマイル標石を作成しました。

1968年9月30日に、南京長江大橋の鉄道橋は売買するために開きました。同じ年の12月29日に、ハイウェー橋は売買するために開きました。

南京長江大橋の独立した設計そして構造から始まって、中国の新しい架橋工事は連続的な進歩をしました。21世紀では、高速鉄道橋および交差海の長い橋の構造は大きい開発の期間に入りました。

2011年に、北京上海の高速鉄道の南京Dashengguan揚子江橋は売買するために開きました。それは世界の導くことの中の中国の架橋工事の技術を示す世界の最初6車線の高速ずっとスパンの鉄道橋です。

2018年に、橋世界で最も長い海洋横断は、洪Kongチューハイ マカオ橋売買するために、完了し、開きました。海洋のこの超工学はいくつかの世界を置き、世界の架橋工事のための新しい基準になりました。

統計量に従って、第18全国大会以来、世界のずっとスパン橋の半分より多くは中国で現われました。世界の上10の交差海長い橋、ケーブルとどまられた橋、吊り橋およびアーチ橋の半分より多くは中国で造られます。

現在、私達にまたPingtanの海峡のGongtie橋、Hutong揚子江橋およびWufengshan揚子江橋のような多数の国際的レベルの橋があります。「最も長いのの最も大きいのの最も速いののような世界の橋…」記録され続けます。それは中国によって新たになりました。