現代高いワイヤー吊り橋、明確なスパンのベイリーの構造スチール ケーブル橋

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鋼製吊り橋の説明

吊り橋は、垂直サスペンダーの吊りケーブルの下にデッキ（耐荷重部分）を吊るすタイプの橋です。このタイプの橋の最初の近代的な例は 1800 年代初頭に建設されました。吊り橋の主な耐荷重部材は吊りケーブルであり、主に引張力を受け、一般に引張強度の高い鋼（鋼線、鋼ケーブルなど）でできています。つり橋は材料の強度を十分に生かすことができ、省材料・軽量化の特徴があるため、各種システム橋の中で最大の支間能力を有し、支間長は1000メートル以上に達することができます。

鋼製吊り橋の仕様

吊り下げケーブルは橋の両端に固定する必要があります。これは、橋にかかる荷重がこれらの主ケーブルの張力に変換されるためです。メインケーブルは、柱を越えてデッキレベルのサポートまで続き、さらに地面のアンカーとの接続を続けます.

歴史
最初のワイヤー・ケーブル吊り橋はスクールキル滝のスパイダー橋 (1816 年) であり、 これはささやかな一時的な歩道橋で、ジェームズ・フィンリー (James Finley) の近くのスクールキル滝 (1808 年) の鎖橋 (Chain Bridge) の崩壊に続いて建設された。歩道橋のスパンは 124 m でしたが、デッキの幅はわずか 0.45 m でした。
ワイヤー・ケーブル吊り橋の開発は、 1822 年にマルク・セガンと彼の兄弟によって建設されたアノネー (Annonay) の一時的な単純な吊り橋にまでさかのぼる。最初の恒久的なワイヤー ケーブル吊り橋は、1823 年のジュネーブのギヨーム アンリ デュフールのサン アントワーヌ橋で、40 m のスパンが 2 基ありました。現代的な方法でケーブルを空中で組み立てた最初のものは、1834 年にフリブールにあるジョセフ・シャリーのグラン・ポン・サスペンドゥでした。
米国では、最初の主要なワイヤ ケーブル吊り橋は、ペンシルベニア州フィラデルフィアのフェアマウントにあるワイヤ橋でした。チャールズ・エレット・ジュニア (Charles Ellet, Jr.) によって設計され、1842 年に完成し、橋は 109 m のスパンを持っていた。エレットのナイアガラの滝吊り橋 (1847 年 - 1848 年) は完成する前に放棄された。これはジョン A. ローブリングの 2 階建て鉄道とキャリッジ ブリッジ (1855 年) の足場として使用されました。
オットー・ベイト橋 (Otto Beit Bridge) (1938 年 - 1939 年) は、平行ワイヤー・ケーブルで建設された米国外で最初の近代的な吊り橋である。

応用
60m から 300m 以上のスパン - 高速道路、鉄道、小道、自転車ラック、造園など
標準化された設計 - インドの BIS a による。RC 規格とコード
高過充填の重い活荷重 - 重い貨物機や採掘運搬船をサポートできます
スムーズなアプローチ - 土壌の過充填による盛土からのアプローチ。アプローチ スラブは必要ありません。
低ライフ サイクル コスト - トラフィックは露出した橋のデッキではなく、過剰充填で実行されます
審美的な構造 - 真のアーチ フォームが強調されます。

機能と利点
古典的な「ベイリーブリッジ」デザインの現代版
迅速な発送と設置
恒久的または一時的なアプリケーション
優れた迂回路ソリューション
短期または長期のレンタルオプション
片側からの片持ち発射が可能
オプションの内部または片持ち歩道

競争上の優位性
他のどのタイプの橋よりも長い主スパンが達成可能
他のタイプの橋よりも必要な材料が少ない場合があり、それが実現できるスパンでも、建設コストの削減につながります
最初の仮設ケーブルの設置を除いて、建設中に下からのアクセスはほとんどまたはまったく必要ありません。たとえば、橋が上に建設されている間、水路を開いたままにすることができます。
重くて硬い橋よりも地震の動きに耐えることができるかもしれません
ブリッジ デッキは、大型車両の車線を広げたり、分離されたサイクリング/歩行者道の幅を追加するために、デッキ セクションを交換することができます。

当社

当社の経験豊富なチームは、最初から最後まで、鋼橋プロジェクトの成功に専念します。設計の不一致、建設に関する潜在的な問題、および出荷の障害を特定して克服する当社の実績のある能力により、最初から適切な構造用鋼の製造が可能になり、コストのかかる建設の遅延を回避できます。

プロジェクトの適切な調整と橋梁プロジェクトへの構造用鋼の効率的な配送は、最終的な成功の重要な要素です。これが私たちに最先端を与えるものです。

材料の購入とトレース、計画の編集、図面の詳細化、生産の手配、品質検査から継続的な塗装、梱包、配送まで、部門を分離してプロセス、品質、トレーサビリティを厳密に管理し、完璧なベイリー/ビレイ/ベイリーを実現しています。ブリッジができる。

最後に強調したいのは、他の会社とは異なり、多くの素晴らしい機械と労働者が社内にいるため、ほとんどすべての機械加工部品と機械付属品は自社工場で製造されています。このようにして、他の外的要因の影響を排除し、品質、コスト、および納期を確保することができます。

国際市場のすべての友人やクライアントが私たちを訪問することを心から歓迎します!