交通機関によってカスタマイズされるオーバークロッシングのための前設計されたワイヤー吊り橋

輸送のためのカスタマイズされたOvercrossing事前に設計されたワイヤー吊り橋マルチスパン

鋼製吊り橋の説明

吊り橋は、引張ケーブルやチェーンを主な耐力部材とする橋であり、吊りケーブル、ケーブルタワー、アンカーボルト、ブーム、橋床で構成されています。吊り橋の主な耐荷重部材は吊りケーブルであり、主に引張力を受け、一般に引張強度の高い鋼（鋼線、鋼ケーブルなど）でできています。つり橋は材料の強度を十分に生かすことができ、省材料・軽量化の特徴があるため、各種システム橋の中で最大の支間能力を有し、支間長は1000メートル以上に達することができます。

鋼製吊り橋の仕様

吊り橋は川の河口を横切る最も長いスパンに使用され、中間の橋脚が実現可能ではなく、ケーブルはデッキの両側を支えるカテナリーを形成し、通常は重力の基礎によって地面に結び付けられ、時には岩のアンカーと組み合わされます。

応用

当社のスチール ベイリー ブリッジは世界中に出荷され、組み立てられており、さまざまな用途に適合するように設計されており、さまざまな種類があります。

特定のブリッジ要件に依存するタイプ。当社のサービスには、完全な完全な橋の設計と建設が含まれます。

クライアントのブリッジ機能の選択、およびさまざまなブリッジの範囲は次のとおりです。

· 道路橋

・歩道橋

・鉄橋

・鋼トラス橋

・ビームブリッジ

・スチールベイリー橋

・構造用鋼箱橋

· 高速道路橋

・コンポジットビームブリッジ

・斜張橋

・浮橋など

競争上の優位性
他のどのタイプの橋よりも長い主スパンが達成可能
他のタイプの橋よりも必要な材料が少ない場合があり、それが実現できるスパンでも、建設コストの削減につながります
最初の仮設ケーブルの設置を除いて、建設中に下からのアクセスはほとんどまたはまったく必要ありません。たとえば、橋が上に建設されている間、水路を開いたままにすることができます。
重くて硬い橋よりも地震の動きに耐えることができるかもしれません
ブリッジ デッキは、大型車両の車線を広げたり、分離されたサイクリング/歩行者道の幅を追加するために、デッキ セクションを交換することができます。

歴史
最初のワイヤー・ケーブル吊り橋はスクールキル滝のスパイダー橋 (1816 年) であり、 これはささやかな一時的な歩道橋で、ジェームズ・フィンリー (James Finley) の近くのスクールキル滝 (1808 年) の鎖橋 (Chain Bridge) の崩壊に続いて建設された。歩道橋のスパンは 124 m でしたが、デッキの幅はわずか 0.45 m でした。

当社

当社の経験豊富なチームは、最初から最後まで、鋼橋プロジェクトの成功に専念します。設計の不一致、建設に関する潜在的な問題、および出荷の障害を特定して克服する当社の実績のある能力により、最初から適切な構造用鋼の製造が可能になり、コストのかかる建設の遅延を回避できます。

プロジェクトの適切な調整と橋梁プロジェクトへの構造用鋼の効率的な配送は、最終的な成功の重要な要素です。これが私たちに最先端を与えるものです。

材料の購入とトレース、計画の編集、図面の詳細化、生産の手配、品質検査から継続的な塗装、梱包、配送まで、部門を分離してプロセス、品質、トレーサビリティを厳密に管理し、完璧なベイリー/ビレイ/ベイリーを実現しています。ブリッジができる。

最後に強調したいのは、他の会社とは異なり、多くの素晴らしい機械と労働者が社内にいるため、ほとんどすべての機械加工部品と機械付属品は自社工場で製造されています。このようにして、他の外的要因の影響を排除し、品質、コスト、および納期を確保することができます。

国際市場のすべての友人やクライアントが私たちを訪問することを心から歓迎します!